部件測試

  • 某汽車發動機剛體模态測試

    為了評價汽車發動機總成懸置系統的隔振效果和剛度是否合适,此次試驗對比亞迪某型汽車發動機動力總成進行了剛體模态試驗。試驗在發動機台架上進行,發動機采用3點減震支撐,其邊界約束條件與實際發動機在整車上的約束相似。試驗成功獲得了該發動機總成的剛體模态結果,為評價動力總成懸置系統的隔振效果和剛度是否合适提供了強有力的數據支撐。


  • 某汽車排氣系統模态試驗

    通過對排氣系統進行自由-自由狀态下的 MIMO 模态測試,驗證已設計好的吊鈎位置是否滿足要求,為進一步對同型号的排氣系統設計合理的吊鈎位置提供理論依據。


  • 發動機曲軸實驗模态分析

    使用MIMO模态測試技術,共有44個測點,在曲軸上布置四個加速度傳感器測試振動響應,移動力錘激勵,使用變時基傳函分析技術和創新的PolyIIR模态分析算法,得到了曲軸的前8階模态振型、頻率和阻尼,為曲軸的強迫振動分析和結構優化設計奠定基礎。


  • 汽車阻尼材料特性測試

    按照GB/T18258-2000标準,采用懸臂梁共振法測定材料振動阻尼特性的完整試驗和結果分析。


  • 汽車輪毂動力學特性測試

    采用MIMO方法對軸對稱結構形式的汽車輪毂進行動力學測試,準确獲取具有重根特點的各階模态。


  • 汽車制動盤MIMO模态分析 完全軸對稱結構的模态

    為了獲得某型号汽車制動盤的模态參數,通過多輸入多輸出(MIMO)方式對該制動盤進行了模态測試與分析。結果表明使用MIMO方式對該制動盤進行模态測試,可以有效地區别出多階重根,并且與有限元結果進行了對比,驗證了實驗結果的準确性。


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