高鐵鐵路

  • DASP雲智慧監測應用新進展 ——高鐵軌道動力學參數長期監測

    輪軌力及其衍生的脫軌系數、減載率和輪軸橫向力等動力學指标是表征軌道動态響應狀态的重要參數。為解決目前地面測試過程中人工處理效率低,不能實時監測軌道狀态等問題,結合dasp雲智慧監測平台功能,提出了高鐵軌道動力學參數長期監測方案,實現了輪軌力及安全參數自動處理和全天候連續監測。


  • 軌道動剛度和“pined-pined”共振頻率檢測系統

    軌道動剛度和“pined-pined”共振頻率檢測對與軌道相關的研究工作、新建線路的剛度設計工作以及線路的長期養護維修工作均具有重要的理論與現實意義,本項目通過設計軌道動剛度和“pined-pined”共振頻率檢測裝置,實現了對軌道剛度定頻、掃頻測量及鋼軌第一階“pined-pined”共振頻率在線測量。


  • 某高鐵軌道系統模态及振動傳遞測試案例

    此次模态試驗在某高鐵段進行,主要測試鋼軌(22米及1.2米)豎向及橫向模态、扣件彈條豎向模态、軌道闆豎向模态以及軌道系統豎向振動傳遞函數。


  • 軌道交通行業動力學聲學測試

    不管是鐵路還是城市軌道交通,将乘客安全、高效的運送到目的地的同時最大限度的減小振動噪聲問題對相關人員及環境的影響都是軌道交通運輸的首要目标,對軌道交通系統的動力學及NVH性能進行測試分析與改進優化對提升運營穩定性與乘坐體驗是十分必要的。


  • 輪軌力測試之軌道測試法

    随着高鐵速度越來越快,對高鐵運行安全性提出了更高的要求,因此,監測列車車輛的運行狀态,确保列車的行車安全變得非常重要。其中輪軌力測試在鐵路車輛運行中,對保障列車行車安全具有非常重要的意義,能否準确地檢測輪軌力,将直接關系到對列車的蛇行失穩、車輪踏面擦傷、超偏載等危險運營狀态的判斷。


  • 大西線标準動車組模态測試案例

    高速鐵路相比于其他交通工具,具有旅行時間短、安全舒适性好、準時及低能耗等特點。對高速動車組進行工作模态測試對了解動車組運行振動特性,評價動态設計參數有着十分重要的現實意義。北京東方所協同鐵道科學研究院對中車集團研制的某型号新型動車組進行模态測試,得到了預期的試驗結果。


  • 動車組輪對模态測試

    在試驗模态分析(Experimental Modal Analysis, EMA)中,力錘與激振器是最常用的兩種激勵手段,兩種激勵方式在模态測試中各有優缺點。本文以動車組輪對試驗模态為例,說明力錘激勵與激振器激勵模态試驗設置及注意事項。通過試驗得到包含重根在内的多階模态結果。


  • 京滬高鐵聯調聯試的振動、應變測試

    2011年2月份到5月份,中國鐵道科學研究院對京滬高鐵進行聯調聯試。東方所的振動、應變測試設備,成功運用于京滬高鐵各個線路段的測試。東方所設備抗電磁幹擾能力強,無線遠程控制儀器,實現無人看守采集數據。


  • 武廣客運專線的環境振動和環境噪聲測試

    2009年8月在武廣客運專線長沙段進行環境振動、噪聲試驗。北京東方所的振動、噪聲測試設備,成功運用于該試驗中,并表現出了優異的抗高溫、高濕能力。


  • 鐵路橋振動幅值AVD測試

    本次測試采用東方所特有的AVD三測量技術,使用941B型速度傳感器,創新地實現了鐵路橋的位移幅值測試。


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